51 replies to this topic

[Floridor]

gdadiz (20 Май 2010 - 11:38):

ключевые слова в моем посте ДЛИТЕЛЬНОЕ хранение и БОЛЬШАЯ мощность
я знаю о существовании электромобилей...
а вот что Вы знаете об их мощности и времени хода без подзарядки?

У серийных электромобилей Ниссан мощность 100 л.с. , макс. скорость 130 км/ч, разгон до 100 за 10 секунд.. максимальный ход без подзарядки 150-160 км. если не ошибаюсь.
Для городских условий вполне приемлемо. Зарядка на специальной станции за 15 минут.

А рекорд кажется более 500 км без подзарядки.

[gdadiz]

Floridor (20 Май 2010 - 12:18):

У серийных электромобилей Ниссан мощность 100 л.с. , макс. скорость 130 км/ч, разгон до 100 за 10 секунд.. максимальный ход без подзарядки 150-160 км. если не ошибаюсь.
Для городских условий вполне приемлемо. Зарядка на специальной станции за 15 минут.

А рекорд кажется более 500 км без подзарядки.

почему бы не дать ссылку, Вы ведь это нагуглили, а не по памяти шпарите?

по характеристикам - это предел...
не ждите электрических дальнобойных тягачей, внедорожников, да и просто "негородского" легкового автомобиля...
Чтобы понять это, поинтересуйтесь процентным соотношением аккумуляторов в объеме/весе кузова

[НКорнеев]

gdadiz (20 Май 2010 - 12:35):

почему бы не дать ссылку, Вы ведь это нагуглили, а не по памяти шпарите?

по характеристикам - это предел...
не ждите электрических дальнобойных тягачей, внедорожников, да и просто "негородского" легкового автомобиля...
Чтобы понять это, поинтересуйтесь процентным соотношением аккумуляторов в объеме/весе кузова

Я думаю лет через 10 современные электромобили будут выглядеть по сравнению с теми современными как первый автомобиль Форда и последний теперь.По прогнозам Дейва Эванса из Cisco до 2060 года общий объём знаний увеличится по сравнению с теперешним уровнем в 20 раз.

[Floridor]

gdadiz (20 Май 2010 - 12:35):

почему бы не дать ссылку, Вы ведь это нагуглили, а не по памяти шпарите?

по характеристикам - это предел...
не ждите электрических дальнобойных тягачей, внедорожников, да и просто "негородского" легкового автомобиля...
Чтобы понять это, поинтересуйтесь процентным соотношением аккумуляторов в объеме/весе кузова

Не повірите, шпарю
Просто недавно читали з колегами статейку в журналі. А ось і гугл : http://www.interfax....t.asp?id=129377
трохи інші цифри, але схожі. Ссилка звичайно не для Вас, бо Ви і так "в темі".

Межа- надовго? Побачимо...

[DIMON1976]

gdadiz (20 Май 2010 - 12:35):

почему бы не дать ссылку, Вы ведь это нагуглили, а не по памяти шпарите?

по характеристикам - это предел...
не ждите электрических дальнобойных тягачей, внедорожников, да и просто "негородского" легкового автомобиля...
Чтобы понять это, поинтересуйтесь процентным соотношением аккумуляторов в объеме/весе кузова

Та да надо повышать эффективность использования тех же углеводородов, давно уже на автобанах надо сделать проезд на автовозе.. по типу баржи..загружаються 20-30 автомобилей и едут ..уже экономия топлива... приблизительно в 6-7 раз. Есть конечно некоторые неудобства. но если это будет дешевле по деньгам чем топливо.. многие согласятся

[gdadiz]

Floridor (20 Май 2010 - 12:41):

...
Межа- надовго? Побачимо...

повторю еще раз - межа в теории электрического поля...
НЕТ и НЕ БУДЕТ аккумуляторов, способных ДОЛГО хранить эл.энергию БОЛЬШОЙ мощности

[Перехожий]

gdadiz (20 Май 2010 - 12:56):

повторю еще раз - межа в теории электрического поля...
НЕТ и НЕ БУДЕТ аккумуляторов, способных ДОЛГО хранить эл.энергию БОЛЬШОЙ мощности

Хімічні акумулятори зберігають енергію не у вигляді енергії електричного поля, а у вигляді енергії хімічних перетворень. Бувають ще механічні, теплові і т.ін. Наприклад, маховики, намотані з кевларової нитки, за співвідношенням енергія/маса майже зрівнялися з кислотними акумуляторами. Якщо колись ми навчимось мотати нитки з графітових трубок, то маховики з такого матеріалу зможуть запасати енергії на тисячі кілометрів пробігу. Справа в іншому: де брати енергію, щоб заряджати акумулятори?!

[St/2]

gdadiz (20 Май 2010 - 10:15):

путаете мягкое с теплым...
конечно носители информации поменялись, но ПРИНЦИП ее хранения остался неизменным, этим и обусловлено сохранение названных компаний в лидерах рынка...

С носителями энергии гораздо сложнее...
Длительное хранение электроэнергии большой мощности теоретически невозможно...
Чтобы этого достичь необходима революция в науке - в теории электрического поля

Неа, не поля. В проводниках дело, достигнем плотности тока - яррд Ампер на см квадратный и будет людям счастье...
Пока решотка ломается от такой плотности)))

[gdadiz]

St/2 (20 Май 2010 - 19:05):

Неа, не поля. В проводниках дело, достигнем плотности тока - яррд Ампер на см квадратный и будет людям счастье...
Пока решотка ломается от такой плотности)))

при чем тут ток? мы ж вроде о ХРАНЕНИИ говорили?.. а ток хранить НЕВОЗМОЖНО
Кстати, еще один фактор, тормозящий развитие электросиловых установок - невозможность хранения ПЕРЕМЕНКИ, а все серьезные электродвигатели (только не надо вспоминать электромоторчики на батарейках) на переменном токе

[Floridor]

gdadiz (20 Май 2010 - 19:37):

Кстати, еще один фактор, тормозящий развитие электросиловых установок - невозможность хранения ПЕРЕМЕНКИ, а все серьезные электродвигатели (только не надо вспоминать электромоторчики на батарейках) на переменном токе

Метрополітеном, електричкою давно не їздили?...